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4、产业债行业利差情况我们使用编程软件对每一交易日各行业的存量信用债进行自动化筛选，最新一日（2019.01.04）经筛选共有157只个券，一半以上为债项AAA级，行业以公用事业、交通运输、房地产开发和钢铁为主。评级与行业的分布如下所示。总体上，各评级行业利差较前期变化均有所上升，AAA级增幅为13.54bps，AAA和AA级增幅分别为37.68和13.75bps；各行业中钢铁、化工和煤炭开采的行业利差居于前位。

北青报记者随后联系到一央视工作人员，对方称，“张家梓”可能只是电视台的一个“社会观众”，并非导演。随后北青报记者又向央视打电话求证，工作人员表示，央视导演不会卖节目门票，更不会转卖其他卫视的门票。张玲称，“张家梓”还曾向她表示执导了2017年的东方卫视春晚，为此北青报记者拨打了上海广播电视台的电话，工作人员回复称，未查询到“张家梓”其人。

汽车行业合资品牌的格局或发生惊天巨变，国外车企为获得国内更大的利润空间以及市场份额，一方面是加大持股比例，另一方面由于股比放开，成立合资公司限制也将放开，导致这些国际车企会和多个国内车企成立合资品牌，广泛布局抢占市场。外资品牌在国内的战场已经冒出了浓烟。

美团研究院报告认为，新职业支持稳就业，下一步要从两方面鼓励和规范新职业发展，一方面加大对新职业的政策支持，可通过典型案例宣传，提升新职业的社会形象及大众认知度；另一方面加快新职业认证体系建设，不断提升从业者专业技能和服务意识，推进工作流程的标准化。

仿制苏34，对于沈飞来说完全没有问题，上世纪90年代初，我国从俄罗斯进口了一批Su27，而后又签订了引进200架Su27的合同。与此同时准备将苏27国产化，最终，国家把国产化苏27的任务交给了沈飞，此后我们看到了不仅苏27实现了国产化，而且性能全面超越了俄罗斯自用的苏27，在此基础上，沈飞在Su-33的原型机T-10的基础上，成功制造出国产航母舰载机歼15，成为世界上为数不多可以生产舰载机国家。那么，此次沈飞会原样还原苏34吗？显然不会是，虽然这样很容易。从曝光的图片来看，其机头虽然扁平，但是不像苏34曲线圆润，显然进一步的考虑到了隐身化需求，因此沈飞制造的隐身版的鸭嘴兽。另外，根据俄罗斯飞行员反映，俄罗斯目前装备的苏34问题重重，曾有一名苏-34飞行员抱怨说：“飞机的雷达和瞄准导航系统经常发生某些故障，当你想进入实施轰炸或者发射火箭弹时，瞄准设备失灵让人非常的懊恼，另外，苏34工厂组装质量糟糕，触点焊接不理想。最为致命的是苏34飞机的航电水平已经有点落后。针对以上问题，我国的隐身版苏34一定会进行相应的设计改造，而绝非简单的复制一款苏34。相信不久，隐身版“鸭嘴兽”将于军迷见面。（作者署名：利刃/张阳）

目前，大部分车企均通过与第三方充电企业合作为旗下车型提供充电服务，但这并不妨碍它们因此来打造自己的充电品牌服务体系。石油巨头：占尽地理优势在地理位置上已占据了“好地头”的加油站，在布局充电桩方面更是占据天时地利。中石油和中石化早在数年前就高调宣布布局充电桩业务。中石化从2010年起成立了中石化首科新能源科技有限公司，拟投入40多亿元用于建设充电站以及电动汽车和充电设施的研发。同年，中石油、中石化、中海油与中国一汽、长安汽车等16家央企成立了中央企业电动车产业联盟。随后，中石化与北汽达成合作，在北京建起了首批10座充换电站。来自国外的壳牌，2018年9月也在天津开设了首座加油充电一体式站点；今年1月，英国BP在中国的首座充电站落户上海嘉定。外资石油巨头的蠢蠢欲动、各方资本对充电行业的角逐，加速了中国两家石油巨头的布局，近日，中石油和中石化又在杭州、南昌、济南等地的部分加油站已开始对外提供电动汽车充电服务。可以说，石油巨头从“油到电”的过渡是最占便宜的，原有的加油站解决了建设充电桩的用地和用电问题，特别是在高速公路上，石油公司提供充电服务的优势更大。