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企业盈利分析师们普遍对美国上市公司的盈利问题并没有过于悲观。高盛分析师Charles P． Himmelberg等人认为，企业盈利问题将是主导2019年的十大投资主题之一。相比于利率走高可能施压企业偿债能力的市场普遍忧虑，高盛更担心盈利增长放缓导致企业资产负债表恶化。

一是学校考核。很多学校在考核教师时，一是看考试成绩，二是看班级管理。在一些学校，考核一个教师的优劣，很大权重就是看考试成绩。而考察班级管理，主要一项就是班级纪律好。上课、上自习学生遵守纪律，鸦雀无声，下课不打打闹闹，老老实实，学生听话，就是好班级。一位班主任曾经在教室里贴的班级座右铭是：一切要狠！

此外，烧钱营销没有给上述两家品牌带来太多溢价方面的助益。“瑞幸咖啡和连咖啡在宣传上都提到了高品质，可惜他们在品牌上还是深度不够，也就是我们常说的轻品牌。咖啡这种重体验的行业，在品牌的营造上还是要下功夫。拿体育品牌来类比，星巴克有点像是耐克，连咖啡、瑞幸就像是361度，品牌魅力目前来说差距太大。”Albert说。

有何影响？补贴政策迟迟不发布是悬在新能源汽车行业上的一块石头，是压制板块行情的最主要的原因。对此，中信建投余海坤表示，正式版本的2019年补贴政策，较之前各种流露出来的信息还是相差不大，比较符合市场预期。补贴不是一个长期逻辑，实现了补贴应该发挥的产业引导功能后，有序退出，是大势所趋。车企只有积极应对，努力提升产品和技术，通过以量补价、增配提价、以及成本降低来消化补贴退出的不利影响。补贴政策的正式推出，是行业利空出尽，我们仍然长期看好新能源汽车行业的投资机会，建议投资者积极布局优质整车和新能源产业链相关龙头标的。

由于鲜明的个人领导风格，容克在本届欧盟委员会任期之中已经招致各成员国领导人的抱怨，许多人也将容克的此次国情咨文看作容克的告别演讲和“执政遗产”。然而，如果明年的欧洲议会和欧盟委员会选举仍然延续2014年的选举方式并且容克继续被提名为欧洲人民党的“首席候选人”的话，他仍然有可能续任欧盟委员会主席——从目前的政党格局来看，欧洲人民党在下一届欧洲议会中几乎笃定将继续是第一大党。

同时，新能源客车与新能源专用车的补贴金额也大幅下滑。除了国补大幅退坡，《通知》要求地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。