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10月29日，有媒体报道称，滴滴出行“原本提上日程的IPO计划已经搁浅，此外，国内外卖业务暂停，共享单车业务推进也放缓”。同日，滴滴出行相关负责人回应21世纪资本研究院称，“目前公司上下都在全力以赴做安全，没有上市方面的考虑。”由于此前旗下顺风车业务连续涉及多起安全事故，滴滴出行一度面临巨大社会舆论压力，这也被外界认为将对其上市进程产生深远影响。
3、发行人持有晋商金融20%股权、湖北消费金融12%股权。2014年-2016年期间，宇信科技与关联方发生多笔资金拆借行为，在关联方晋商金融存款5000万元并于2017年收回。请发行人代表说明：（1）入股两家消费金融类企业的主要原因，两家公司日常经营是否符合当前金融行业相关产业政策和要求；（2）报告期内资金拆借的发生原因、履行的内部程序及清理情况；（3）2016年发行人在关联方晋商金融存款5000万元的原因及最终用途，履行的审议程序，是否属于高风险投资或关联方资金占用；（4）是否建立防范关联方资金拆借的相关内部控制制度并有效执行。
2018年4月，成为滴滴出行欲IPO上市消息流传最广、最热的时间。彼时，包括外媒等在内的多家媒体纷纷提及，滴滴出行最早可能在当年下半年完成IPO，上市地点选择在美国，目标估值区间为700亿-800亿美元。随后，外界又传言滴滴出行欲在下半年赴港上市，且不排除以同股不同权的形式上市，目标市值维持在700亿-800亿美元不变。这一估值已经超过彼时美国网约车企业Uber的720亿美元。
当然，收入差距扩大以后，光靠公益是不够的，还要特别注重两件事情。第一件事情，是要建立一套能够真正促进经济社会发展的机会均等的制度安排。如果我们能够有一套公平的竞争机制和人们可以从底层垂直上升的通道，就不是像我们所担忧的那样，形成典型的官一代、官二代、官三代，富一代、富二代、富三代，星一代、星二代、星三代。人们缺少公平竞争带来的垂直晋升的机会和通道，久而久之，就会形成阶层固化，社会就一定会出现对立，从而导致社会的崩溃。所以我们才要打破阶层固化的一切可能性，建立一条通畅的公平上升渠道。只有建立这样一套制度，收入差距的扩大才不至于引起社会的对立和冲突。
综合台湾“中时电子报”“联合新闻网”等媒体报道，台铁普悠玛6432列车翻覆去年10月21日，造成至少18人死亡。时隔近一年，台铁产业工会今年10月17日晚上在台北车站大厅举办“普悠玛对年追思晚会”，“立委”黄国昌及事故发生时驾驶列车的司机员尤振仲出席。
9、对普通人来说，想炒点什么，不一定非得炒空气币的，再找个新钱宝网，趁没爆掉前逃出，刺激程度一样D。或者要说快，澳门那地方，更快，一宿就够；对创业者而言，真想做事，投身区块链，得耐得住寂寞才行啊，两三年内，除非几个基础设施快速成熟——注：基础设施往往得中心化的大企业、甚至政府介入才行，中小企业投入不起——否则，和大部分互联网创业一样，区块链概念创业九死一生跑不掉的。 （也就意味着，99%概率，两三年内，区块链和你我这种主业清晰的创业者一丁点的屁关系都不会有。你掉不了队……）
