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原来，银行大约在20年前才开始有自动转存这一功能，27年前是没有自动转存的，所以，一年期定期到期之后，都是要客户过去取出来，再另外存下一年的定期。如果客户不拿出来，后来的时间，就是按照活期来计算的。一开始的时候，就算有自动转存这个功能，也是要征求客户意见的。因为定期有个特点，如果未到期支取，所有的存款也是按照活期计算的，而这样属于提前支取，客户需要提供身份证，本人过去银行办理。但是如果只是普通的一年期定期，到期之后，客户凭存单和密码就可以拿了，不一定需要本人和带上身份证。

按照同时签订的《盈利补偿协议》，八家股东承诺，中联环境在2018年、2019年和2020年合并报表扣除非经常性损益后归属于母公司的净利润将分别不低于9.97亿元、12.30亿元和14.95亿元，累计净利润不低于37.22亿元。若中联环境在利润承诺期内的实际净利润数未达到承诺数，则由宁波盈峰等八名股东按照补偿顺位及其相对持股比例向盈峰环境进行股份补偿。

最近两年，公司来自事业单位、教师序列和线上培训部分的收入比重逐年增加。其中事业单位收入占比从12%提升到14%；教师序列收入占比从10%提升到17%；线上培训部分从3%提升到7%。按照中公教育的预测，未来几年，来自公务员培训的收入比重将从2017年的51.28%逐年降低至35.99%。其他部分比重都有一定上涨，其中教师培训收入比重增幅最大，将从2017年的16.62%上涨到24.36%。

责任编辑：蒋晓桐摩根士丹利发表报告，上调广汽（02238）评级，由“与大市同步”升至“增持”，予目标价9港元。该行表示，广汽年初至今的股价已累跌33%，对比同期恒指为下跌17%，经过调整后，集团一年预测市盈率降至约8.5倍，低于自2013年以来的9.5倍。撇除卫生事件一次性影响后的2021年市盈率，更低至7.2倍，大摩相信集团目前估值主要是反映对卫生事件的忧虑。

2015年和2017年，中国两次给波音公司300架客机的大订单，每笔订单的金额达到300亿美元以上。所以，中国真的是波音公司不折不扣的“大主顾”。但是，在我们的利益遭到损害时，波音公司是不是也应该合理地给予赔偿呢？另外，从狮航和埃航两次空难的346名遇难者角度来说，波音公司勉强算是对他们的遇难有了道歉，但是在赔偿方面却迟迟不肯表态。而这346名遇难者中，也包括数名中国乘客。

关于放弃平庸的员工。我们首先要放弃的，是平庸的管理者。兵熊熊一个，将熊熊一窝。我们的管理者，从中层到高层，有些人已经变成了没有创新、没有眼光、拉帮结派、懒政怠政的人物，不思进取没有危机感。现在公司许多管理者不愿承担责任，整日协调推诿，又或是不思业务精进，只是机械性执行上级指示。怠政、懒政、乱政，导致管理者战斗力的整体下降，管理者战斗力的下降又限制了员工战斗力的发展。”这个观点我想不少人都会同意，所以我们首先要整顿的是管理者，凡是6级及以上的管理者都要整顿一遍，让平庸的、捣乱的、只会奉承拍马、不会干活的人先离开一批。